Autos mit 6-Zylinder oder 8-Zylinder und Hybridantrieb (2024)

Aufgrund von dem Downsizing sind die Verbrennungsmotoren in den letzten Jahrzehnten bei gleichbleibenden oder wenn nicht sogar steigenden Leistungen stetig kleinvolumiger geworden. Der durchschnittliche Hubraum der verfügbaren Automodelle sinkt und die Motoren mit drei Brennräumen finden insbesondere in den kleineren Fahrzeugklassen vermehrt den Einzug. Doch manche Autofahrer möchten einen durchzugsstarken 6-Zylinder oder 8-Zylinder mit ihrem spezifischen Sound nicht missen. Hier kann der Einsatz von einem Hybridantrieb Abhilfe schaffen, um ein Auto mit einem großvolumigen Motor etwas umweltfreundlicher oder gar teilweise vollelektrisch zu bewegen.

Starkmotorisierte Automodelle mit Hybridantrieb

• Plug-In-Hybride mit 6-Zylinder-Verbrenner
• Plug-In-Hybride mit 8-Zylinder-Verbrenner
• Hybridfahrzeuge mit 6-Zylinder-Motoren

Plug-In-Hybridautos mit 6-Zylinder-Verbrennungsmotoren

Die günstigsten Plug-In-Hybrid-SUV mit einem 6-Zylinder-Motor kommen mit Audi Q7 und VW Touareg aus dem Volkswagen-Konzern, wobei man bei rund 75.000 Euro nicht gerade von einem preiswerten Einstieg sprechen kann. Lediglich BMW 545e, eine Limousine der oberen Mittelklasse, kostet mit etwas über 70.000 Euro noch etwas weniger. Die hohen Basispreise der Plug-In-Hybrid-Modelle mit den großvolumigen Motoren sind selbstverständlich dem Luxus-Charakter sowie den Qualitätsansprüchen der Fahrzeuge geschuldet.

Unter den Autos mit einem Plug-In-Hybridantrieb mit einem 6-Zylinder-Verbrenner finden sich überwiegend SUVs und Oberklasse-Limousinen. Die Systemleistung in der Verbindung mit den Elektromotoren mit 80 kW bis 100 kW reicht von 280 kW (381 PS) bis 412 kW (560 PS). Mit den Batteriekapazitäten von rund 15 kWh lassen sich aufgrund der relativ hohen Stromverbräuche rein elektrische Reichweiten von 40-50 Kilometer im Prüfzyklus realisieren. Der Geländewagen BMW X5 soll hingegen dank eines größeren Akkus rund 85 Kilometer schaffen.

Bei der Motorbauart der Plug-In-Hybridautos handelt es sich um Reihen-6-Zylinder bei BMW und V-Motoren bei den restlichen Automobilhersteller. Alle Modelle verfügen über einen Allradantrieb, mit der Ausnahme der Luxus-Limousine BMW 745e mit einem Heckantrieb. In den starkmotorisierten Plug-In-Hybridfahrzeugen kommen Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe größtenteils mit 8 Gängen zum Einsatz. Hier sticht nur der Ford Explorer mit den 10 Gangstufen hervor, der zudem auch bis zu 7 Fahrgästen einen Sitzplatz gewähren kann.

Plug-In-Hybridautos mit 8-Zylinder-Verbrennungsmotoren

Noch mehr Exklusivität dank der Kombination eines Plug-In-Hybridantriebes mit einem 8-Zylinder-Motor können die Turbo S-Modelle von Porsche Cayenne und von Porsche Panamera bieten. Die V8-Benziner haben einen Hubraum von 4,0 Liter und leisten allein schon über 400 kW. In der Verbindung mit einem 100 kW starken Elektromotor bringt das System mehr als 500 kW bei rund 900 Nm über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und über alle vier Räder auf die Straße. Die Preise für die Plug-In-Hybridmodelle mit einem 8-Zylinder beginnen bei 175.000 Euro für Porsche Cayenne sowie bei 190.000 Euro für Porsche Panamera.

Übersicht der Plug-In-Hybride mit 6-Zylinder und 8-Zylinder

Hybridautos mit 6-Zylinder-Verbrennungsmotoren

Der Automobilhersteller Lexus ist der Einzige, der in Deutschland Modelle mit einem 6-Zylinder-Motor in Verbindung mit einem Vollhybridantrieb anbietet. Dabei stehen mit Lexus LC ein Sportwagen-Coupe, mit Lexus LS eine Oberklasse-Limousine und mit Lexus RX ein Premium-SUV zur Auswahl. Alle vereinen einen V6-Benziner mit 3,5 Liter Hubraum mit einem oder mehreren Elektromotoren sowie einem stufenlosen Automatikgetriebe.

Das sportliche Coupe Lexus LC gibt es ausschließlich mit dem Heckantrieb ab über 100.000 Euro, den luxuriösen Viertürer Lexus LS wahlweise mit dem Hinterrad- oder Allradantrieb ab rund 100.000 Euro und den urbanen Geländewagen Lexus RX stets mit Vierradantrieb für über 60.000 Euro. Die Systemleistung der Hybridautos mit einem 6-Zylinder-Verbrenner von Lexus liegen bei 264 kW (220 kW Benziner, 132 kW Elektromotor) der Modelle LC und LS sowie bei 230 kW (230 kW Benziner, 123 kW Elektromotor vorne, 50 kW Elektromotor hinten) des SUV RX.

Übersicht der Vollhybride mit 6-Zylinder-Motor

6-Zylinder und 8-Zylinder mit alternativen Kraftstoffen

Derzeit werden in Deutschland keine Neuwagen mit Autogas (LPG) sowie Erdgas (CNG) ab Werk in Verbindung mit einem leistungsstarken 6-Zylinder- oder 8-Zylinder-Verbrennungsmotor angeboten. Zudem stehen keine Modelle mit einem (Plug-In-)Hybridantrieb in der Kombination mit einem großvolumigen Dieselmotor zur Auswahl bereit.

Titelfoto: BMW